冠竞体育进行充电时，超时未开走，将被收取“超时占位费”，且各品牌的收费标准不一，价格普遍偏高。

　　9月18日，海报新闻记者通过线下走访多个品牌发现，多家新能源充电站的确存在加收“超时占位费”的现象，且收费标准不尽相同，多按分钟计费，折合每小时30元到384元不等。

　　9月18日，海报新闻记者线下走访特来电、极氪、特斯拉、开迈斯等品牌充电桩，发现不同品牌充电桩在收费标准上存在差异，收费在每小时30元到384元不等。特来电（济南世贸充电站）超时占位费为0.5元/分钟，超时充电站（济南世茂广场）占位费为6.4元/分钟，且计费标准以及上限金额均存在差异。

　　在济南中豪的新能源汽车充电站，充电桩旁边的标识牌上清晰注明：“车辆处于非充电状态下累计占用车位超过30分钟后，将按照1.0元/分钟收取超时占位费，不足1分钟按照1分钟收取，封顶50元/次”。可见在汽车充电结束30分钟后的时间内，不收取超时占位费，若不及时驶离则开始计时收取。

　　随后，记者走访发现，在特斯拉超级充电站（济南世茂广场），超时占位费与电费定价均显示在墙壁标识牌上。相较于极氪，的规则另有不同，超级充电站规定在充电完成后五分钟后未驶离的，将按照6.4元/分钟收取占位费，持续累加，上不封顶，每小时高达384元。

　　特来电（济南世贸广场充电站）标注超时占用费0.5元/分钟；限时减免30分钟，上限30元。

　　开迈斯充电站并未挂出相关标识，记者发现，在微信小程序“开迈斯充电”内，在选择相应充电站点后，详情页面内“超时占位”一栏显示相关标准，标注“收费标准为0.5元/分钟，前30分钟免费。”

　　对于占位费的收取，消费者态度不一。在线下走访时，记者随机采访多位新能源车主，有车主表示：“占位费该收，要不然大家都会去占位停车，就给那些真正需要充电的人带来不方便了。”也有车主表示，“费用太高了，而且有些标准还不一样，第一次充电的主如果不注意就踩坑里了。”

　　在小红书上，网友@木子xf 、网友@达瓦发布关于超时占位费的帖子冠竞体育，二者称自己在未知的情况下被加收“超时占位费”。记者私信两位网友，均表示自己在充电前不知道要加收超时占位费。“95元的费用中，超时占位费就有68元，占位费是电费的两倍还要多，属于是给我当头一棒。”网友告诉记者。

　　记者在黑猫投诉平台搜索发现，有数百条涉及“占位费”的投诉内容，“乱收取”“不通知”“收费标准不合理”是投诉内容的高频词汇。

　　值得注意的是，在记者走访的多个充电桩品牌中，特斯拉、极氪、特来电等品牌的充电站均在充电桩旁的标识牌中标注了超时占位费的收费标准。开迈斯充电站除充电步骤和充电安全事项外，有关占位费的标准并未明确标注在标识牌中，而在小程序“开迈斯充电”中，充电详情页面显示“超时占位”，有介绍详细的收费规则。

　　谈及占位费收取的初衷，多家企业表示并非借此营利，而是更好地提升充电站的利用效率，给用户良好的充电体验。

　　特斯拉官网表示，“我们十分理解车主在抵达充电站后，却发现车位都被满电的车辆占用时的心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验冠竞体育，我们决定通过收取超时占用费这一措施来提高充电站的利用率。”

　　记者在开迈斯充电微信公众号咨询时，客服表示：“开迈斯上线占位费机制，可满足更多车主用电需求，营造绿色的充电环境，杜绝不文明占位情况。”

　　随着新能源汽车越来越广泛的应用，不断攀升的电车数量与稀缺的车位之间的矛盾日益突出，“超时占位费”应运而生。所谓超时占位费，是指新能源汽车在停止充电后长时间不“拔枪”或者充电前长时间占用充电桩不启动充电而产生的费用。

　　充电站收取超时占位费，作为一种商业策略，可倒逼用户合理使用充电站，提升用户体验冠竞体育，营造绿色的充电环境。但在此过程中伴随着的收费标准不明确、规则告知不清晰等问题，无形中让占位费变成“充电刺客”。

　　据了解，超时占位费不属于实行政府指导价或政府定价的范围，而是不同市场主体的市场行为，其作为超时占用充电桩应支付的对价，实行市场调节价，受市场供求关系和生产经营成本等因素影响。同时，业内人士建议充电桩企业不论是在收取前的告知上，还是规则的公示上均应尽到提醒义务，充电前提醒注意，及时将收费标准公示于众，确保收费透明、合理。