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杏彩体育app下载销量持续“掉队”!加码新能源2023 年长城能否再次腾飞?
发布时间:2023-03-09 23:07浏览次数:

  杏彩体育近期,长城汽车(股价出现一定回调,近 10 个交易日中出现 7 个阴跌,区间累计跌幅已达到 22.32%,截至 3 月 9 日,长城汽车继续下挫,收跌 4.62 % 至 9.71 港元 / 股。

  长城汽车 2 月产销快报显示,公司销量总计 6.82 万台,同比减少 3.65%;1-2 月累计销量 12.97 万台,同比下降 28.94%。

  具体来看,长城汽车旗下 5 大品牌系列,除了皮卡外,旗下哈弗、WEY、欧拉、坦克四大子品牌均有不同程度下滑。其中,WEY 品牌下滑幅度最大,杏彩体育app下载前两个月同比下滑幅度达 77.67%;承担着长城汽车新能源转型的重要责任的欧拉品牌下滑幅度亦达到 58.18%。

  事实上,长城汽车从去年开始日子就不太好过。据官方数据统计,2022 年全年,长城汽车累计销售新车 106.75 万辆,同比下滑 16.66%,距离 190 万辆的销量目标仅达成 56.19%。

  长城汽车旗下哈弗品牌、WEY、长城皮卡以及欧拉品牌的销量均呈现出两位数下滑,仅有坦克品牌保持了较高速增长态势,为 46.45%。

  在自主品牌乘用车销量排名中,长城汽车也明显掉队。据乘联会销量排行榜显示,长城汽车 2022 年自主乘用车品牌排名已由 2021 年的第三名滑落至第五名。

  在新能源方面,相比其他自主品牌,长城汽车转型步伐偏慢。数据显示,2022 年,长城纯电与插混车型销量分别为 10.4 万、2.8 万辆,同比分别下降 23.0%、增加 1246.8%;新能源乘用车销量占比为 15%,渗透率仅提升 1.9 个百分点。

  安信证券研报认为,过去 1 年多内,长城汽车部分战略战术失误致新能源销量不及预期,主要包括:战略未重视新能源;产品规划以小众车为主;过度追求高端化,产品定价偏高;渠道乏力、营销弱势等因素。

  据此前长城汽车 2025 战略目标规划,到 2025 年实现全球年销售 400 万辆的目标,其中新能源汽车占比达到 80%。杏彩体育app下载

  乘联会数据显示,2022 年的国内乘用车环节的新能源车市场渗透率就已达到 27.6% 的水平。据预测,2023 年新能源乘用车的市场渗透率有望达到约 36% 的水平。杏彩体育app下载

  事实上,对于电动化、智能化的探索,长城汽车涉足已久,其与比亚迪曾被看作新能源车市 双子星 。而如今来看,两家企业的差距愈发拉大。

  2022 年 3 月,比亚迪对外宣布停产燃油车。同时,其凭借决绝转型、丰富车型阵容和储备强大的电动技术,去年卖出了超过 186 万台车,同比增长 152.46%;今年前两月累计销量 34.5 万辆,同比增长 90.13%。

  反观长城,今年前两月,旗下新能源车主打品牌欧拉销量同比下滑 58.18%,占总销量比重仅 6.28 %。

  因此,市场普遍认为,随着新能源市场渗透率不断提升,传统燃油车企的生存空间将不断压缩。如何快速转型追赶,在新能源市场中扳回一局,是长城汽车的一道灵魂考题。

  面对当前的形势,长城汽车内部正在积极求变,公司在产品、渠道、供应链三个维度充分调整

  长城汽车曾表示,2023 年预计将投放超过 10 款的智能新能源产品,包括,哈弗品牌二代大狗、A07/B07 等多款新能源车型、WEY 品牌蓝山 /MPV 车型、坦克品牌 300 PHEV/500 PHEV/400/700/800、以及欧拉品牌等多款新车都将在今年相继问世。

  渠道方面,传统渠道调整与新能源门店建设持续推进;供应链上,垂直整合与外采并行,保障产品供应。同时,长城汽车将全面加速自主品牌出海步伐。

  长城汽车 CGO(首席增长官)李瑞峰曾公开表示:2023 年将是长城汽车智能新能源转型决胜之年 。这也意味着,长城汽车已经按下向智能新能源赛道转型的加速键。

  据悉,长城智能新能源干货大会将于 3月 10日召开。据长城汽车透露,大会将发布全新的品牌主张和新能源重磅技术,引发市场广泛关注。

  诚然,长城汽车在新能源转型的道路上正奋起直追,面对 2023 年的关键之年,长城汽车能给用户带来哪些惊喜?我们拭目以待!

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