冠竞体育近日，重庆太蓝新能源宣布完成B轮战略融资，而本轮融资是由长安汽车旗下安和基金及兵器装备集团旗下多支基金联合出资数亿元完成。

　　对于太蓝新能源可能大家还比较陌生，它是一家专注于新型固态锂电池及关键锂电材料技术开发和产业化的公司。其核心研发团队从2011年开始固态电池关键技术开发冠竞体育，在固态电池关键材料、先进电芯、核心工艺及热管理等领域有着10多年的技术积累和布局，累计专利近500项。

　　由此也可以看出，长安汽车投资太蓝新能源的目的非常明确，就是为了固态电池而来。虽然随着800V高压技术的普及，纯电车的里程焦虑会大幅缓解，但消费者对续航里程、充电速度，电池安全的追求远远没有达到终点，而固态电池则是突破当前新能源车电池瓶颈的关键技术。

　　所以对于车企来说，谁能够率先实现固态电池量产上车，是具有非凡意义的。比如此前号称搭载了“第一代光年固态电池”的智己L6虽然从本质上还是半固态电池，但依然引发了行业和市场的广泛关注。后来趁着这波热度，广汽集团已经宣布其自研的全固态电池将在2026年实现量产。

　　虽然瞄准固态电池赛道的车企不少，但从目前来看，固态电池生产制造的门槛依然较高，各家技术也参差不齐。从已经公开的数据来看，太蓝新能源在今年4月成功制备出世界首块车规级单体容量120Ah，实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池，刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。

　　更高的能量密度也就意味着搭载相同大小的电池可以获得更长的续航里程。目前纯电续航达到1000km已经是“天花板”级别，而对于固态电池来说，续航1000km可能仅仅只是起步。

　　固态电池不仅能让新能源车续航更长，充电时间也会大大缩短。目前的三元锂电池在800V高压系统下，电量从30%充到80%，可能需要15分钟左右，但如果是固态电池15分钟已经足够将电量充满。

　　另外，固态电池因为使用固态电解质来替代易燃的液态电解质冠竞体育，它基本消除了泄漏和爆炸的风险，让电池更安全。同时，固态电解质也不易受外界温度等因素的影响，所以即使在极寒条件下，受到的影响也非常有限。

　　凭借着诸多优点，如果固态电池能够普及，相信新能源车的市场占有率还会大幅提升冠竞体育。此前，业内专家大多认为全固态电池的普及应用至少要5-6年时间，不过随着大量资本的投入，全固态电池时代到来的时间可能会大大缩短。那么，谁能够成为第一款搭载全固态电池的车型呢？让我们拭目以待！