冠竞体育这其中就包括东风汽车。东风汽车集团副总经理陈昊最近在网络上提出了一个问题——
对此，东风汽车试图用一场发布会来给出答案。近日，该集团举办了以“东风答案”为主题的新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会，带来了东风猛士、岚图、纳米、风神等多个品牌，同时于今年4月发布的新品牌——eπ旗下首款产品，也得以亮相。
作为聚焦于主流新能源汽车市场的品牌，eπ旗下的首款产品，eπ007定位为新能源轿跑车型，动力模式采用了纯电+增程的搭配；智能化方面，搭载了东风SOA智慧座舱和高算力智驾系统，可实现L2+级别的辅助驾驶能力。
图源东风奕派官微在发布会上，eπ007的售价虽然没有被公布，但据东风汽车官方对连线出行介绍，这款车的售价会在15-25万元的中高端价格区间冠竞体育，并在今年底开启预售。
从东风汽车新能源产品体系看，此前已有岚图，猛士，纳米，风神，风行和启辰六大乘用车品牌，其中猛士和岚图聚焦于30万元以上的高端豪华赛道；启辰、风神、风行和纳米，则覆盖的是15万元及以下的市场。
这就意味着，对于15-30万元中高端新能源市场的产品布局，东风是欠缺的。由此，eπ品牌的诞生，被东风视为补上了自身新能源体系中的最后一块“拼图”，由此实现豪华、高端、主流智能新能源汽车市场的全覆盖。
价格带全覆盖后，对于一家车企而言，需要有大爆款产品，只有这样才能支撑自身的销量快速增长。但就目前来看，东风新能源产品体系中，或许缺少一款真正的爆款产品，由此来看，eπ品牌也许要承担起爆款走量的重任。此外，从整个行业看，无论是合资品牌、还是国内传统汽车品牌，均已走上了“多生孩子好打架”的多品牌战略，比如长城旗下就有五大新能源品牌，长安、一汽和上汽旗下也都有较多的子品牌。
在这样的背景下，东风汽车也有必要丰富自身的产品体系，以便来应对其他车企品牌对自身的冲击和挑战。那么，eπ品牌能否有能力支撑起东风交给它的重任？
上周，这一微博话题突然出现，并很快成为行业内讨论的热门话题之一，据连线出行了解后，发现这一问题是由陈昊提出，
对于他口中这样的新产品，陈昊给出了答案——东风eπ。不难看出，无论是他对于行业问题的思考，还是对于产品的提问，其实都是在为这一品牌的发布造势和宣传。
与陈昊“自问自答”同步进行的，还有东风汽车官方渠道对东风eπ的宣传。就在“东风答案”发布会举办的一周前，东风汽车就官宣了“东风奕派”（eπ的中文名）官微“加入东风大家庭”。
图源东风汽车官微据连线出行了解，东风奕派官微甚至在今年4月初就已上线，此后的时间一直保持着每天一条的频率来发布该品牌的动向。
早在今年4月的上海车展，东风汽车就发布了旗下全新主流电动系列品牌eπ，按照东风乘用车公司副总经理师建兴彼时介绍，该品牌命名中的“e”代表电子，是最简单的电量单元，而π的发现与计算过程，折射着人类持之以恒、探索未知的科学精神，这个命名体现了东风在新能源领域对科技的不断探索。
该品牌logo设计上，是基于东风双飞燕标识基础上进行传承和创新，采用两个“T”的造型设计，分别代表着Technology和Transformation，寓意为“科技”与“变革”。
品牌发布的同时，该品牌旗下的首款概念车也实现亮相，极具科技感。比如在动力模式上，具备氢能+纯电两种能源；驾驶模式上冠竞体育，也分为自主驾驶和自动驾驶两种形态，座舱可根据不同模式协同变换调整。
eπ品牌和概念车的发布，一度让东风汽车成为当时上海车展期间最受关注的品牌之一，业内对该品牌旗下的首款量产车型也给予期待。
本月初，在“东风答案”为主题的发布会上，eπ品牌旗下首款量产车型eπ007实现亮相。从车身尺寸看，为4880mm*1895mm*1460mm，定位为中大型新能源轿跑车型。
外观造型上，隐藏式门把手、低风阻轮圈、以及溜背设计和电动尾翼等主流轿跑设计在这款车身上都有搭载。或许为了凸显科技感和个性化，eπ007还搭载了电动剪刀门，由此也成为了东风口中
再看动力层面，按照东风官方介绍，基于东风量子架构技术加持，eπ007纯电版本搭载了马赫E动力，电机功率达到了400kW，零百加速进入“3秒俱乐部”，能耗上也保持着较低的水平，为11.9kWh/100km。增程版本，综合续航里程也可达到1200公里。智能化，目前已成为所有新能源车企关注和布局的重点，东风汽车也不例外，eπ007可以体现出来。
智能座舱方面，eπ007搭载了东风自研的SOA智能座舱系统，全车以8155芯片作为基础，拥有20个扬声器，搭配主驾头枕音响，可实现AI语音操控。此外，据其官方介绍，该座舱还可实现300+自定义场景，真正做到“千人千面”的专属座舱体验。
按照发布会信息，eπ007全系将标配L2+辅助驾驶系统，以全车31个感知硬件为基础，除了能实现高速场景的点到点辅助驾驶之外，还能支持场地内一键泊车等功能。
由此可以看出，从前期的宣传造势、到产品的技术支持，东风汽车对eπ品牌的重视可谓做到了全方位的级别。东风之所以会对该品牌有这样的重视度，或许也是因为后者肩负了重任。
从目前来看，新能源汽车行业的产品发布会正趋向手机数码行业，不仅开得频繁，而且在公布售价时也会引起不小的轰动。但对于eπ007这款车的售价，东风从发布会开始到结束都没有给予回答，看似对于公布价格这事并不着急。
会选择这一细分赛道，来布局eπ品牌，东风汽车也有着自身的思考。“从今年的新能源汽车增长数据来看，8万元以下和25-30万元这两个细分赛道的市场规模是缩小的，反而竞争较为激烈的15-20万元市场有超六成的同比增速。”陈昊这样对媒体公开解释道。
翻译一下，东风汽车试图迈入15-20万元细分赛道的发展“快车道”，来推动eπ品牌和自身新能源基本盘可以实现快速发展。
如果把视角放大到整个东风集团新能源产品体系层面，推出eπ品牌，则有更大的价值。在eπ品牌没有成立前，东风汽车新能源产品体系已有猛士、岚图、东风风神、东风风行、纳米、启辰六大品牌。其中，东风风神和东风风行属于东风汽车最早建立的两大自主品牌，此前以燃油车为主要产品，这些年也快速向新能源转向，并推出了SKY EV01、风行V9等新能源产品。
东风风神SKY EV01，图源东风风神官微与风神和风行相似，东风启辰自2010年成立后，也是以燃油车为主要产品。随着新能源趋势的冲击，该品牌也在去年底推出了纯电概念车启辰 Ve concept，以及启辰大V DD-i超混动平台，也宣告着向新能源转型。
有了风神、风行和启辰三个品牌，当看到吉利、上汽、长安等传统车企纷纷推出极氪、智己和阿维塔等新能源“子品牌”，并向高端化发起冲击后，
“岚图品牌，肩负着东风品牌向上和探索出国有企业如何打造出灵活的、真正面对市场竞争的机制体制。”岚图CEO卢放曾这样表示。为此，该品牌在产品方面布局较快，截至目前已有岚图Free、梦想家和追光三款新能源产品。
先是在去年8月，东风汽车正式发布了旗下全新新能源豪华越野品牌猛士，并很快推出了旗下首款车型猛士917，定位为双动力（纯电+增程）越野车，售价高达60多万元。再到今年2月，东风旗下又一个新能源汽车品牌——纳米正式被发布，据其官方介绍，该品牌主要聚焦于新能源小型车赛道，其最新产品纳米01已于今年8月正式亮相。
如上文所述，猛士品牌主打60万元以上的豪华越野赛道，往下的高端新能源品牌赛道，则由产品售价均在30万元以上的岚图占位。而像风神、风行、纳米和启辰四大品牌，旗下的产品售价均维持在5-15万元的大众市场。
这就意味着，在东风汽车新能源产品体系中，15-25万元的中高端产品市场没有品牌占位，而这一细分赛道又有较快的增长趋势。
为了推动eπ品牌的销售落地，据eπ品牌官方对连线出行介绍，基于用户体验，销售体系会分为订单中心、交付中心、服务中心三大模块，目前通过审核的经销商门店已超过200家，并已陆续进入店面建设阶段。在业内看来，有了eπ品牌补位后，东风汽车就完成了猛士、岚图、风神、eπ、纳米、风行和启辰7个新能源品牌的布局，
正因如此，在东风汽车内部，也把eπ品牌视为自身新能源汽车产品体系的最后一块“拼图”。基于这一背景，东风汽车也提出了较为高调的目标——到2025年，东风汽车集团自主新能源汽车年销量将达到100万辆以上。但这块“拼图”能否真正发挥出作用，也要看各品牌之间的配合情况、以及行业竞争态势。
2023年1-10月岚图汽车逐月销量走势，数据来源于乘联会，连线出行制图
但需要注意的是，岚图目前保持的每月千辆销量，在整个新能源汽车下半场战场中并不亮眼，对比来看，“蔚小理”哪吒和零跑等新能源品牌，同期每月都已保持着过万辆的销量。
反观纳米品牌，市场表现更为可观一些。据连线出行查阅数据看，从今年初至上月，该品牌旗下纳米BOX车型，销量基本维持在小型SUV细分赛道的前五名内，可见其竞争力得到了市场的验证。
正如上文陈昊分析的，目前8万元以下的新能源市场是缩小的，而这一细分市场未来的市场规模，在业内看来也是萎缩的。
再来看成立较早的风行、风神和启辰三个品牌，前两者虽然较早就向新能源领域转型，并推出了各自的一些新能源产品，但就从市场反馈来看，整体声量并不大，其中东风风行旗下的E70，虽然在B端市场实现走量，但也让品牌力降低许多。相比于风行和风神，启辰布局新能源领域就很晚，整体市场对其的认知大多数还都停留在燃油车时代，虽然目前已发布概念车和混动平台，但该品牌在新能源道路上想要获得关注，还有很长的路要走。
最后来看猛士品牌，其推出首款产品猛士917后，一度成为了行业内关注的热门车型，
基于以上分析，可以看出猛士、纳米、岚图、风神、风行和启辰六个品牌在各自的细分赛道上，都没有占据稳固的优势地位。相应的，这意味着东风汽车新能源的破局机会，就会押在eπ品牌身上。
在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来，从产品角度来看，eπ007属于一款较为中庸的产品，无论是外观设计、还是智能化方面，在目前日渐激烈的新能源汽车战场上，这款产品很有可能会受到很多挑战。
目前，15-25万元价格区间的新能源汽车细分赛道，竞争十分激烈。一方面，这一价格区间的消费者对于价格和产品力较为敏感；另一方面，这一赛道已聚集了较多同级别的强力玩家，比如极氪001、比亚迪汉以及蔚来ET7等。
今年8月中旬，东风汽车对旗下自主乘用车新能源业务进行了重大管理体制调整。具体来说，东风风神、东风纳米和东风eπ三大品牌进行整合，东风汽车将对这三个品牌进行一体化管理。
按照陈昊对连线出行解释，这样做的目的首先就是要实现品牌协同，资源整合，进一步提升效率，形成合力和规模效应。但这并不代表三个品牌统一发展，而是各自根据市场反应和整合各自用户，灵活调整发展策略。
对于之后新能源汽车行业的变化，东风也有了一些规划。按照eπ品牌相关负责人对连线之后，明年还会发布一款定位为中大型SUV的新产品。未来3年之内，将推出10款车，涵盖纯电、增程等新能源动力模式，满足用户在高品质新能源用车上的不同需求。而在智能化方面，东风公司党委常委、副总经理尤峥也表示，会持续布局东风悦享智能，以便在未来抢占到智能化的技术高地。同时，重点突破全功率氢能动力、全固态电池、滑板底盘、CTC、高效电驱动等技术，大力促进“车-能-路-云”跨界融合。
连线出行之前曾在多篇文章中提到，新能源汽车行业的下半场战局就是考验每家车企的综合实力冠竞体育。
尽管新能源汽车行业的竞争势必会在之后变得更加激烈，但东风汽车也提出了它的目标——到2025年自主新能源汽车销量达到100万辆以上。为了实现这一目标，东风也做出了行动和布局。
